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甌江北口大橋中塔沉井順利突破淤泥層
發布日期:2019-06-05 08:39:15瀏覽次數: 來源:溫州日報 字體:[ ]

甌江北口大橋中塔沉井全面突破淤泥層。(楊冰杰 航拍)

日前,甌江北口大橋中塔沉井順利突破甌江底部淤泥層,這意味著大橋中塔的“地基”即將打牢,跨過這道最難的坎,橋梁建設將要提速。

據悉,甌江北口大橋中塔沉井系世界首次在強潮河口深厚淤泥軟土地層中修建超大型沉井基礎,該沉井平面尺寸為66х55米,高68米,共設有25個隔艙,其中沉井基礎鋼殼部分鋼材用量達到1.8萬噸,如此龐大的“體型”帶來的施工難度可想而知。

在無先例可循的情況下,大橋建設者硬是靠自主研發與實踐摸索一步步突破難關。利用自主研發的絞吸機取土、BIM施工監控、三維聲吶探測立體成像等技術,實現了以中塔沉井以18.5萬噸的重量,成功穿透40米深厚軟土地層的壯舉,且沉井底口中心偏差低于5‰,達到國內的新高度,為我國跨海橋梁沉井基礎施工積累了經驗。

“目前沉井底部處于淤泥層和卵石層的交接處,還差4.8米下沉到位?!貝笄磐兩?標生產經理張耀紅告訴記者,雖然突破了關鍵的淤泥層,但工程越接近尾聲,越不能放松警惕,“沉井后期下沉空間逐漸壓縮,此時出現的傾斜是不可逆的?!蔽巳繁9こ炭煽?、可感,項目部在沉井刃腳處安裝上應力元件,通過BIM系統連接手機,實現沉井姿態的實時監控。記者在監控手機上看到,沉井標準姿態以白框顯示,實際姿態以紅框顯示,兩框重疊,結合界面顯示的實時偏差數據,沉井下沉狀態一目了然。

據了解,當前中塔沉井工地上共有180名工人24小時待命堅守崗位,工地在江面,他們就隨江潮一同浮動?!拔輪菅雌諑砩暇鴕攪?,趁現在天氣好,我們每天都在推進項目建設,希望能多完成一些任務進度?!閉乓燜?。

甌江北口大橋是甬臺溫高速公路復線和南金公路跨越甌江的控制性工程,項目起于樂清黃華,止于靈昆島,采用“兩橋合建”的形式,上層為甬臺溫高速公路復線,下層為南金公路,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜的橋梁之一。(見習記者 盧秀銓 通訊員 尤超常

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